Evidement, certains l'ont vu de près à Pignerolles et dans le Périgord voir sur d'autres forums, vu qu'elle est restée en vente un certain temps avant que je n'ai les fonds pour aller la chercher à Paris ... l'hiver dernier.

Le plus important pour moi était d'intervenir sur les boucliers avant & arrière qui ont largement profité de leur exposition parisienne, même si le véhicule a toujours dormi dans un garage ...

Vue coté droit à son arrivée dans le "85"

et vue de l'arrière ...

de coté ... quelques rayures bien parisiennes ...

c'est tout,François??????
mets en d'autres.

peut on la voir de temps en temps dans les rues Sablaise???

C'est pour faire durer le suspense, Uncle Benz avec sa W201 2.6 il en est est à près de 70 pages

Voila ce que donne la réfection du bouclier arrière ...

l'échappement AMG n'était pas jojo non plus vu de dessous, il faut dire que les parkings couverts parisiens n'aiment pas les voitures basses ... ça frotte forcément à un moment ou un autre

Voilà la voiture après réfection des boucliers et juste avant sa première vraie sortie (Pignerolles) ...

l'étoile de capot ne tient pas en place et sera prochainement remplacée ce que certains ont remarqué lors de notre récente sortie enh Périgord ...

coté carrosserie, la voiture est passé en débosselage sans peinture fin juin & doit repartir pour un seconde séance prochainement ce qui aurait déja été fait si je n'avais pas eu quelques soucis avec ma 190 2.5D (amortisseurs + rotules & silents + flector + silencieux intermédiaire & aujourd'hui boitier ABS )

Donc à terminer : enfoncements sur malle arrière (une dizaine de déformations mineures mais les unes derrière les autres ...), latéral droit, quelques bosses mineures, capot avant : deux enfoncements importants de part et d'autres de l'étoile (faut bien appuyer ... pour fermer le capot ) et un enfoncement sur le pavillon (je me demande bien ce qui a pu causer celà d'ailleurs ... )

Belle et rare !!!
Et ce bleu !!!
Magnifique !!!

Je ne connais pas la motorisation de ce modèle rare???

Coté intérieur, j'ai viré les moches tapis noirs et suivi les conseils de notre ami Uncle Benz et ai fait un nettoyage complet des cuirs + produits d'entretien et utiliser une shampouineuse avec extracteur pour les moquettes et tapis ...



C'est la combinaison couleur de la peinture et intérieur mushroom qui m'a fait flasher sur cette voiture la première fois que je l'ai vue ...

intérieurement rien ne dissocie ce véhicule d'un coup E320 Phase 3 à l'exception du compteur de vitesse AMG et du levier de vitesse siglé E36.

Ce véhicule était dailleurs à l'origine une E320 qui devait partir aux USA et suite à une commande spécifique sur Paris elle est partie chez AMG pour transformation en E36 et livraison.

Le bloc moteur est identique à celui de la C36 si ce n'est qu'il est légèrement moins puissant : 272 CV au lieu de 285 (cartographie différente a priori, filtre à air différent).

Dans les bizarreries de l'acheteur, le téléphone jugé indispensable ... mais pas de Becker ! c'est un Pioneer qui avait été installé

Magnifique

Je l'avais déjà remarquée sur le reportage photo de pignes droles, et tes photos confirment, elle est canon

Elle a existé en cabrio AMG également ?

La E36 a été déclinée en break et cabriolet. Les cabriolets commencent d'ailleurs à coter pas mal en Allemagne (20 / 30 000 Euros). Il y en avait un à vendre du coté de Bordeaux entre 12 et 15 000 Euros pour quelqu'un de chez Mannes était allée voir mais les origines n'étaient pas très claires ...