Bonjour !

Voilà je recherche activement une C43 AMG. Sur les conseils de Frenchy !


Que pouvez vous me dire sur cette voiture ? Moteur, boite ?

Coté evolution performance on peut faire quoi ? Kompressor ?


J'attends vos avis :)
Merci, Design

Demande à Damien, il en a eu une et il la regrette

4matic aussi mais lui l'a encore je crois.

Oui oui je sais, je pars bosser peut etre qu'il verront se topic ;) j'avais demandé a Bevy aussi ! lol

Envoie-leur par mp au cas où

Yes je roule en C43, Celle de damien c'est BEVY qui l'a maintenant.
j'ai fait environ 10.000 kms avec la mienne depuis achat. Si tu veux des infos precises ou que je peux t'aider d'une quelconque maniere demande.
Le moteur ne presente pas de point faible, je l'ai eu ds un ML, dans une E le 4.3L est éprouvé. La BVA - POUR PEU QUELLE SOIT CORRECTEMENT ENTRETENUE - est "en beton" RAS de ce coté (sur la C43 c'est une 5 rapports).
Tu veux en augmenter les perfs? je vois pas trop pourquoi, tout d'abord parce quelle pousse déjà trés fort: c'est en reprise une fois lancé que c'est le plus flagrant par ex: tu roules (sur circuit ) a 90km/H, tu appuies a fond et 500m aprés tu es a 180km/H, et lorsque tu est a 180 km/H si tu arrives ds une courbe bien serré c'est pas plus grave que ça car une fois en charge elle est rivée a la route je serai tenté de dire "meme avec les suspat d'origine" mais je dirais plutot "surtout avec les suspat d'origines" qui sont a mon gout parfaites pour un usage quotidien/sportif (c'est comme chez Audi: les RS proposent d'origine des chassis qui ne souffrent d'aucune critique). Pour finir ce sont des autos qui se negocient entre 9000 et 15.000€ je vois pas comment économiquement ça tiendrait le coup de faire sur une telle auto une prépa poussée: prépa qui reviendrait au prix de l'auto elle meme ss pour autant en augmenter sa valeur, tout ceci ss compter les risques pénales en cas d'accident! alors qu'il y a sur le marché tout un tas d'auto sportive d'occasion ds les 20.000€ capables de t'en donner pour ton argent et meme d'etre revendues si changement d'humeur.
La C43 est une petite voiture discrete mais "bien musclée", le V8 (rentré au chausse-pied) la rend trés attachante, je l'utilise au quotidien et aucun soucis elle va aussi bien pour affronter les bouchons que pour la grosse attaque.
Pour ma part aprés avoir possedé tout un tas de grosses cylindrée plutot enomes cette petite auto m'a reconcilié avec les voiture de gabaris moindre, bien loin d'une W140 ou d'un ML, je m'en suis apercus la semaine derniere: elle est restée 10 jours en peinture, a la fin elle me manquait

Le V8 sous le capot d'une W202, il n'y a pas beaucoup de places.
Je me demande si ils ont mi le moteur avec un chausse chaussure.

une C 43 qui marche bien c'est un pur bonheur !
par contre autant la mienne me plaisait énormément autant une C 43 basique je trouve ça a chier en terme d'option et de vie a bord !
concernant le chassis les suspensions et le freinage c'est le sans faute !
remarquablement équilibrée , ça freine tres fort, la tenue de route est exemplaire meme sur le mouillé , comparé a mon actuelle C 200 K W203 , la C43 est 100 fois meilleure sur ce plan là.
le moteur est tres endurant et ses envolée lyrique vous donneront la chair de poule tellement ce bruit est génial !
discrete a allure normale elle sait rugir quand on fait parler la poudre.
les reprises sont quasi instantannée et chose rare quasi à tous les regimes et toutes les vitesses ! un kick down a 180 km/h vous collera au siege
c'est une voiture tres homogene bien pensée
tres agréable a conduire et tres agréable a piloter, avec des dérives saines qui ne vous surprennent jamais , un comportement hyper sain qui vous permettera de belles derives du train arrieres sans avoir forcément de grands talents de pilotage pour les maitriser... un petit contre braquage et hop ça reste sur la trajectoire !
pour ce qui est de upgrader la puissance certains y ont greffé de moteurs de E 55 d'autres des Kompressor de SL 55 AMG K d'autres carément le moteur de ces memes SL ! Mais attention le surcroit de puissance (au dela de 360 cv) déséquilibre un peu trop la voiture et il faudra avoir le pied droit tres subtil pour dompter la bete avec 500 cv ou pas loin !
de l'avis de ceux qui ont fait la transformation : difficilement maitrisable si on appuit
ceci dit la greffe du moteur de la E 55 atmo reste "raisonnable"

oui la greffe du 5.5 AMG est souvent pratiquée au US. Sur MB-WORLD ou BENZWORLD on en parle assez. Les gars s'amusent aussi a faire se genre de greffe sue les Chrysler equipées de mécanique MB... alors partant pour un petit Crossfire avec un 5.5K sous le capot?
Damien tu as bien décrit cette petite auto et c'eszt vrai qu'elle envoie plutot sévere pour une consommation tout a fait raisonnable: meme en roulant fort mais en roulant tout de meme (je dis ça pour les accrocs du Burn) la mienne est toujours en dessous des 13L, si je ne roule que sur autoroute le temps d'un plein, c'est moins de 10L aux 100, c'est pas le TOP pour un V8??? moi qui fait 25.OOO par an ça me va plutot bien comme conso. je me laisserais bien tenter par une E55, à Monaco on en trouve des trés belles mais je me dis a quoi bon bouffer 4 ou 5L de plus tous les 100 bornes? sans compter qu'une E c'est plutot gros et délicat a tenir parfaitement clean coté carrosserie surtout avec en finition AMG (plus basse et peinture nacrée jusqu'au bout des PC)
Y a qu'un truc qui me va pas ds ce que tu as dit Damien: la mienne n'est pas super optionnée, pas de TO, pas de Xenons, pas de radars de recul. J'ai bien entendu la Clim Auto , les sieges chauffants et orthopédiques, une super sono, l'alarme d'origine MB, les retros rabattables, la banquette ARR 1/3 et 2/3 rabattable et je crois rien de plus comme option et bien tu vois autant sur une E ou une S je cours aprés les options autant sur cette C j'ai tendance a m'en gratter un peu, sans etre médisant c'est une voiture d'une conception un peu ancienne et pour moi le plaisir est ailleurs: son bruit, ses perfs, son coté un peu brutal et sportif sur la route, son look de fou avec son kit AMG et ses grosses roues ARR, son imitation carbone (a 2 balles) a l'interieur... je crois pas que je la kiferai plus si j'avais un rideau electrique ou des Xenons (surtout que sur la C l'eclairage est trés correct), la mienne a environ 97.000 kms maintenant et j'ai preferé m'orienter vers une auto un peu chere mais a l'interieur parfaitement clean ou tout fonctionne, au moteur en pleine santé qui au CT offre des resultats freins et suspat au TOP plutot qu'une fatiguée et bien equipée.
Bien entendu la tienne (celle de BEVY) est une tuerie, entretenue par un amoureux, une finition de malade dont le couts des options doit avoisiner celui de l'auto elle meme mais bon elle etait unique! combien 5 ou 10 ds le monde a tout peter? et parmis ces 10 combien on eu un proprio attentionné comme toi?
la C43 ne se fait plus depuis 2000 et elle n'a eté faite qu'a 1500ex je crois (?) alors si on en veut une belle, bien entretenue va falloir ceder sur quelque chose... Moi j'ai fait mon choix et je ne regrette pas: je l'ai faite reviser de fonds en combles et elle fonctionne et se comporte comme une auto qui aurait 2 ans.

tu sais moi je suis un habitué des S alors dégringoller dans une C ça fait drole !
Mon ex C43 avait rien a envier a une S question options et surtout finition !
je suis monté dans une C 43 basique depuis (ou j'ai montré a son proprio de quoi elle était capable car visiblement il avait appuyé qu'en ligne droite) et franchement j'ai trouvé l'interieur d'une tristesse ....
par contre je trouvais que la sienne marchait un poil moins bien que la mienne !

en fait je pense que nous avons tous une approche differente pour nos joujoux preferés, moi je suis plutot (ou completement) maniaque, le "tout d'origine' meme sans options mais en PARFAIT ETAT c'est ce qui me convient le mieux.
En tous cas je te remercie, acquérir cette C43 c'etait pour moi faire un bond en arriere: aprés des Audi ou des MB neuves ou recentes revenir a une W202 ça paraissait pas trés "jouasse" sur le papier. J'ai fait ce choix afin de pouvoir porter mes finances sur d'autres projets et je l'ai fait en me basant sur tes nombreux témoignages positifs au sujet de cette petite C43. Aujourd'hui, aprés 10.000 bornes je ne regrette pas cette "privation" ça m'a ramené a une auto plus fiable, plus demonstrative, plus attachante. Il reste ds mon garage une Audi toute recente, S-Line qu'on pourrait qualifier de full options.... je prefere rouler avec la C je crois qu'une fois qu'on a gouté au feeling AMG (ou RS chez Audi) c'est cuit!

damien,

Sur une voiture récente qui ont une BVA,
Tu met le contact, tu appuis quelques secondes sur la pédale d'accélérateur, ensuite tu démarre le moteur. Avec ça, la voiture retrouver sa puissance.

Un grand merci a vous ! surtout a 4matic qui en MP ma bien conseillé ;)

Bon maintenant je recherche bien une C43 amg ! si qqun en entend parler !


Bon Frenchy tu reviens quand de YU qu'on aille en chercher une la ????

Dans les points à vérifier, j'ajoute tout de même

- la poulie de villebrequin...
- Le remplacement des bougies (16...)
- Le fonctionnement de toutes les options...(multiplexage...)
-

perso, ce qui m'a fait craqué sur ma C43, c'est son intérieur...et son équipement...

Je ne regrette pas son achat, même si je roule peu avec (j'ai d'autres jouets...et pas assez de temps), et je la chouchoutte...

Félicitations Design par avance, une C43 c'est un super choix

Pour les conseils, je pense que les spécialistes t'ont déja donné de bonnes billes