vue arrière du bloc d'instrumentation : situer les témoins

e1 : clignotant gauche
e2 : clignotant droit
e3 : témoin des feux de route
e5 : contrôle de charge de la batterie
e6 : témoin d'alerte d'usure des plaquettes de freins
e7 : témoin d'alerte du liquide de freins + frein de stationnement
e8 : éclairage du combiné d'instrumentation
e9 : témoin d'alerte ceintures de sécurité
e11 : témoin d'alerte du liquide de refroidissement
e12 : témoin d'alerte du niveau d'huile moteur
e15: témoin de contrôle / d'alerte SRS AIRBAG
e16 : contrôle des bougies d'allumage
e17 : témoin de contrôle ABS
e21 : témoin de contrôle ARS
e22 : témoin de contrôle BAS / ESP
e26: témoin de contrôle CHECK ENGINE ( uniquement pour les versions US )
e43: témoin de contrôle EPC

Bonsoir atego 1018, sais tu comment on démonte le bloc instrument sur les w168 ? Je voudrais accéder aux ampoules depuis fort longtemps mais j'ai peur de casser quelque chose ! As tu un plan ou une explication pour démonter ?
Merci.

regarde la liste de tutos

Justement j'ai fait changer il y a 2 jours à l'ampoule qui éclaire le kilométrage et l'heure (ou température).
Le mécano à mis 6 min chrono montre en main!!!!
La première chose à demonter sont 2 vis situées à gauche et droite du volant par dessous afin de démonter le cache des aérations (gauche et milieu gauche). Une fois retirées il faut tirer légèrement pour déclipser le cache.
Une fois le cache déposé vous avez accès aux vis permettant d'enlever la demi lune du compteur, puis enfin aux vis pour le bloc instruments.
Bon je sais la théorie est facile cobra

mais vu la vitesse à laquelle il l'a faite ce n'est pas de la grande mécanique.
@+

Merci beaucoup de votre aide. Je vais m'occupper de ça ce week-end ! J'espère y arriver mais ça me semble assez simple en fait !
A bientôt et merci encore.